相信大家都有这样一个困境，在选择一台车作为家用车的时候，都希望自己的车能够空间大，能够承载更多的人和行李。但是体积较大的油车在城区就显得有些笨拙，尤其是遇到一些较小机械车位，只能望“位”兴叹。而且，用油的高成本，在面对城区堵车的时候，对钱包真的是不太友好。

随着新能源的发展和渗透，越来越多的电车走入我们的生活中，所以一大一小，已经成为很多家庭的用车组合。相比于家里的大油车更多用来解决一家人的出行，电车作为家里的第二台车，主要是满足城市出行代步的需求。同时还希望这台车能够体现自己的个性，足够时尚精致，在这个价位很多人选择了大众ID.3(图片|配置|询价)，至于为什么，我们后面慢慢聊。

外观内饰精致，主打时尚感

(相关资料图)

买车嘛，首先就是看颜值，一直以来，很多漂亮紧凑的小车都自带时尚感，像大众ID.3就采用了长轴距和短前后悬的设计，2765mm的轴距让四个车轮尽可能靠近四个角落，这种设计在不少经典车型上验证过，比如甲壳虫、MINI非常受年轻时尚人群的喜欢。

封闭式的前脸非常有辨识度，承继了大众纯电ID.家族的DNA，IQ. Light灵眸矩阵大灯看上去充满了灵性，不光大灯，整体的车身线条也勾勒得恰到好处，车顶和腰线很自然的过渡和融合，加上亮黑的车顶和鲜艳的车身颜色，时尚感一下子就上来了。开着这台车上下班在城市里行驶，相比体型臃肿的大油车，视觉冲击感就更强了，就像一台灵活的小钢炮。

内饰也是同级中少有的时尚感，尤其是皎月金星内饰，瓷白搭配古铜的撞色显得非常高级。5.3英寸数字组合仪表和10英寸悬浮式中控大屏不会显得很突兀，精致够用刚刚好。当夜幕降临后，开启氛围灯，30色随心驾驭，开着ID.3 就仿佛城市中穿行的小精灵。

小巧灵活，空间够用

日常我们在面对城市拥堵的路况时，不管是在狭小的地方掉头还是停车甚至是并线变道，宽大的车身带来的恐惧，加上不良的视野，会导致大车对于新手来说犹如噩梦。而同样的问题在ID.3上，就迎刃而解了。尤其是ID.3的三角窗设计，增添了侧前方视野，有效减少转弯盲区，即使是新手司机也可以丝滑操作。

这台车的车长只有4261mm，这个长度让ID.3在大多数停车位停车都能给你足够的空间，加上仅5米的转弯半径，在胡同或者狭小的地方掉头，甚至都不需要调整第二把。在很多商场地下停车场经过急转弯，也不会有恐惧感了。

虽然车身小巧，但ID.3通过对传统车体结构的优化，让A柱尽可能前移，而且轴距有足足2765mm，让这台小车拥有更好的空间表现。ID.3还配备了全视野景观天幕，光线通透更增加了空间感，而且它可以隔绝99.9%的紫外线，再加上电动遮阳帘，完全不用担心夏天车内会被暴晒。

设计师也没有放过细节上的空间增加，比如平整的后排地板，偶尔带上家人同事，5个人坐也完全没问题。后备箱容积达到了385L，而且，后排放倒后，更是能拓展到1267L，大车能干的活，ID.3照样可以。周末钓个鱼带着渔具，或者冬天带个滑雪板，放倒直接完事，一点都不耽误。

当然，除了车身小巧灵活，ID.3还搭载L2级驾驶辅助，这就好像给你的车增加了一个非常靠谱的老司机模式，拥堵的时候可以开启ACC自适应巡航跟车，日常驾驶过程中还有防止驾驶分心的车道保持，以及变道辅助系统，新手有了这些功能，技术提高得都会快一些。上下班拥堵的时候，既省力也降低了剐蹭的风险。加上这台车配备的后部交通穿行提醒功能，就不用再惧怕市区穿行了吧？

后驱加后独立悬架，加速有力

想要在城区更加随心自如，机械素质自然也不能差了。ID.3采用一体式的电驱系统，电机峰值功率达到125kW，峰值扭矩310Nm，采用后驱布局，在城市使用完全是绰绰有余，在城区比较常用的0-50km/h加速只需要3秒，红绿灯起步或赶时间时超车都可以干脆利落，轻快的驾驶感受，也会比家里的油车开起来更轻松，动力输出也更加丝滑和线性。

和很多同级的小车不同，ID.3采用了前麦弗逊加后五连杆的独立悬挂，加上50：50的前后配重，提升了ID.3整体的操控水平。伴随着强大的扭矩和后驱布局，你甚至可以在一些特定的场合，感受后驱带来的乐趣，这套底盘的极限也很高，麋鹿测试成绩可以达到77km/h，比肩豪华性能车，相当的优秀，也能提高驾驶的安全性。好开的车才会让人喜欢上驾驶，日常代步就不会觉得抗拒了。

而且，这套后悬架能够有效吸收路面的震动和冲击，极大地提升了后排在颠簸路面以及长时间乘坐的舒适性，偶尔来个小长途也很惬意。整台车延续了大众车系的好开好用，转向手感以及底盘动力所带来的行驶质感也足够出色，这台车会让你越开越喜欢。相比家里的油车，你会更享受一个人开着ID.3的感觉。车身足够灵活，整个驾驶感受也更加轻快舒适，不会有车身拖沓和迟滞的感觉。

车机系统像管家，仪式感也得有

我个人很喜欢ID.3配备的一整套车主欢迎仪式，当我拿着钥匙走近ID.3的时候，大灯会自动点亮，同时门把手处的灯光以及迎宾光毯也会亮起，这样带着巧思的仪式感，谁看了不迷糊？

仪式感只是开车前的前菜，ID.3在用户驾乘体验的各个方面也考虑得很周全。车机系统搭载智慧车联系统4.0，可以通过语音控制来实现导航、播放音乐、温度调节等功能。而且有一条贯穿于仪表台前端的交互式灯带，会通过丰富的灯光动效反馈各种关键信息，直观又便捷，对于新手司机来说很实用，避免了手忙脚乱，提高了行车安全性

值得一提的是，即便你离开ID.3之后，还是可以通过远程控制实现多种功能，比如通过手机APP查看剩余电量，或充电所需的时间，还可以远程控制空调、查找车辆位置状态、平时用手机就可以监控车辆的状态，就问你厉不厉害？

安全是基础，空气质量也不能忽略

其实选车除了考虑驾乘体验，更最重要的是安全和品质。如今大部分用户在谈论起电车的时候，都会对于电池安全有或多或少的担心。而上汽大众ID.系列在保证电池安全方面展开了一系列措施。像铝合金下壳体框架、铝冲压底部装甲，加上2毫秒高压切断机关，在碰撞和热管理这两项影响电池安全的方面做了针对性的强化。而且，ID.3电池包进行了338项电池包安全测试项目，要知道国标才53项。再加上车身架构中大量采用了高强度钢材，强度超过1500MPa，保证了整体的被动安全。

当然，除了主被动安全，人身健康也是安全组成的一部分。针对最容易产生甲醛的胶水，ID.3使用了环保胶水，同时内部都使用了具有抗过敏配方的材料。为了避免有害气体等的聚集，当你靠近车辆的时候，ID.3能自动开启通风，而且，车内的空气质量还可以通过可视化空气质量指数来观察，更加的直观。值得一提的是，今年5月份上汽大众ID.3获得了中汽数据首批“中国健康汽车”的奖项，从侧面印证了ID.3良好的车内健康性能。

写在最后

一大一小确实是成为了很多家庭用车的合理组合，一辆主内一辆主外。像ID.3这样品质过硬，好看好开的纯电小钢炮，很适合作为家庭的第二辆车。同样的车型在德国售价超过30万元，目前国内只要十二万出头，性价比足够高，这也难怪，根据上汽大众官方消息，7月订单破万，这样的成绩使其在合资品牌纯电车型中表现抢眼。

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