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5月27日，奔驰全新EQE纯电SUV上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为48.60万~63.06万元，比燃油车型GLE要便宜21万多元。据了解，2023款梅赛德斯-奔驰GLE的售价为69.98万~88.05万元。

有观点称，奔驰此次的定价策略，与日趋激烈的市场竞争有关。在国内豪华燃油车市场中，德系豪华品牌拥有较高的市占率。乘联会数据显示，2023年1~4月，官方指导价在30万元以上的销量前十名车型中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）车型占据九席。

但在豪华新能源车市场中，自主品牌的市占率则较高。数据显示，2023年1~4月，官方指导价超30万元的新能源车销量排名前十的车型分别为：腾势D9、理想L8、理想L9、蔚来ET5、极氪001、理想L7、宝马iX3、宝马i3、阿维塔11、奔驰E级插电混动。

但这并不意味着新能源豪华车的市场格局已定。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军认为，目前国内30万元以上新能源豪车细分市场尚未成熟构建，不论是自主、合资还是新势力品牌，都在陆续发力高端产品，价格上也会出现一定程度的竞争。

“我们一直在为实现全面电动化做准备，2023年总计会带来6款全新新能源车型，年底在华的新能源产品阵容将达到17款，奔驰致力于成为拥有最丰富新能源产品阵容的豪华品牌之一。”段建军此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

事实上，面对汽车行业正经历的电动化、智能化转型，豪华车的定义也在发生改变。对此，奔驰正在加快电动化及智能化的布局。

据了解，奔驰的愿景是在2030年之前，在市场条件允许情况下实现全面纯电动；至2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和；到2025年，在乘用车领域，奔驰将拥有三大电动架构：聚焦性能的AMG.EA、针对中大型汽车的MB.EA，以及“电动优先，兼容汽油”的架构MMA。

在智能化方面，此次上市的EQE SUV采用数字化座舱设计，也搭载了最新一代L2级的智能驾驶辅助系统等。

此外，奔驰在加速电动化的同时也在加码本土化研发力度。例如，全新EQE纯电SUV进行了中国专属的整车NVH优化，通过前排双层隔音玻璃及整车声学包，打造专属的私密空间。针对中国客户增加10项专属配置，包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕、源自纯电EQS的后排中央扶手等。

“中国电动车市场有许多自己的特征，我们会基于快速的市场洞察、完备的本土化研发实力，打造出更加符合中国市场需求的产品。”段建军表示，2023年年底，奔驰在华研发团队将有望增加至2000人，扩展到2020年团队规模的两倍。

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